La realizzazione di un collegamento ferroviario tra la stazione Porta Nuova, l’aeroporto Catullo, Villafranca e Mantova è una delle opere strategiche per tutto il territorio veronese. Per questo ho scritto una delibera di consiglio per ribadire l’importanza e la necessità di questa infrastruttura. Votata quasi all’unanimità (astensione di Forza Italia), questa delibera rappresenta un atto di indirizzo forte anche in un’ottica di mobilità sostenibile. Qui sopra il mio intervento in consiglio.

Non serve ripetere quanto sia fondamentale avere un servizio di trasporto pubblico efficiente per poter sviluppare un sistema di mobilità sostenibile e alternativo al mezzo privato.

Tuttavia da diversi anni vediamo corse tagliate, criticità nelle ore di punta, disagi per gli studenti, aumento del costo del biglietto e dell’abbonamento.

Le cause sono molte, non ultima la difficoltà di trovare autisti, ma la principale resta la mancanza di fondi che vengono investiti e destinati dalla politica al trasporto pubblico.

La Regione Veneto è l’unica che non contribuisce con fondi propri al trasporto pubblico, ma si limita a girare alle diverse Province i fondi statali.

E ora anche lo Stato, come annunciato dal ministro dei trasporti Salvini, taglierà i fondi sul trasporto pubblico rendendo inevitabile ulteriori modifiche al ribasso dell’offerta e aumenti dei costi all’utenza.

Così la situazione è chiaramente insostenibile e diventa impossibile pensare di sviluppare un servizio autobus che possa essere concorrenziale e veramente alternativo alle auto.

Per questo ho scritto un ordine del giorno che è stato discusso e approvato nella seduta di ieri.

Nel Consiglio Comunale di questa sera è stata approvata la mia mozione che impegna la Giunta Comunale ad acquisire da Reti Ferroviarie Italiane il sedime della pista ciclo-pedonale “La vecchia ferrovia” tra Santa Lucia e Golosine.

Realizzata durante l’amministrazione Zanotto, la pista ciclabile rappresenta uno dei gioielli della Quarta Circoscrizione. Il terreno è di proprietà di Reti Ferroviarie Italiane (RFI) che l’ha concesso in comodato gratuito al Comune di Verona. Questo accordo di comodato è scaduto nel 2021 e non è più rinnovabile; il Comune deve acquisire l’area o riconsegnare ad RFI l’area “in pristino stato”, cioè smantellando la ciclabile.

Siccome quest’ultima soluzione non è praticabile, ho chiesto in accordo con l’assessore al bilancio Michele Bertucco che il Comune acquisisca l’area e chiuda definitivamente questa situazione di incertezza che dura da quasi quattro anni.

Il prossimo passo sarà chiudere l’accordo con RFI per l’acquisizione dell’area e regalare una volta per tutte questa infrastruttura ai quartieri e ai suoi cittadini.

Il tema sicurezza in città è un tema vero. Molte sono le azioni e le iniziative che questa amministrazione comunale ha messo in atto per reprimere e prevenire le situazioni critiche.

Ma non si può più sentire l’ipocrisia della destra che a Verona chiede al Comune di assumere più vigili e investire più risorse, mentre a Roma taglia i fondi ai Comuni (-8,2 milioni di euro in tre anni al Comune di Verona) e blocca il turnover del personale al 75% (cioè per ogni 100 che vanno in pensione se ne possono assumere 75).

Sopra il mio intervento al riguardo in Consiglio Comunale.

Sono stato ospite alla trasmissione “Cronache dalla provincia” insieme agli altri consiglieri provinciali e al Presidente Pasini. Ho avuto l’occasione di presentarmi e soprattutto di presentare il mio ruolo in Consiglio provinciale con la delega alle politiche per il lavoro.

La giunta regionale del Veneto ha adottato un aggiornamento al PRAC (Piano Regionale per l’Attività di Cava) aumentando i volumi di estrazione per sabbia e ghiaia da 9,5 a 14,5 milioni di metri cubi. In particolare nella provincia di Verona si passerà da un volume autorizzabile di 5 milioni di metri cubi a 8,5. In altre parole Verona era e sarà il territorio maggiormente sfruttato del Veneto. Ciò comporta grossi rischi ambientali legati all’inquinamento delle falde acquifere, in termini di emissioni e consumi energetici, per il traffico pesante che graviterà intorno alle cave e sul territorio.

Ma come la storia ci ha purtroppo dimostrato, le cave rappresentano un enorme rischio per il futuro: infatti le discariche presenti e che vengono tutt’oggi richieste si trovano nei siti dove vi erano delle vecchie cave.

Si tratta quindi di norme molto pericolose per tutto il territorio veronese e in particolare in quei comuni dove vi sono già delle cave attive (Valeggio sul Mincio, Sommacampagna, Villafranca, Pescantina, Bussolengo, Verona). Norme fatte senza nessun passaggio in consiglio regionale e senza nessuna trasparenza e condivisione; lasciando ai comuni 60 giorni per fare osservazioni nel periodo di luglio e agosto. Norme che prevedono anche l’ampliamento di cave esistenti e la creazione di nuove cava, possibilità che nel vecchio Piano Cave del 2018 era proibita.

Il Partito Democratico sta chiedendo l’allungamento dei tempi per fare osservazioni al Piano e che l’ultima parola spetti al consiglio regionale. Molti comuni, anche grazie all’interesse dei consiglieri PD, stanno scrivendo delle osservazioni per cercare di limitare i danni che queste nuove norme comporteranno sul nostro territorio.

Un importante intervento di riqualificazione urbana è in arrivo in via del Capitel, a Borgo Trieste, grazie ai fondi PNRR e al lavoro dell’assessora all’urbanistica Bissoli.

Si tratta di un’area di 7720 mq, oggi in stato di abbandono e degrado, che verrà recuperata e restituita alla città. Nello specifico verranno realizzati 120 alloggi per studenti universitari, la nuova sede della Croce Verde con una sala civica comunale da 97 posti, una piccola area verde, una mensa/bar aperti a tutti e altri servizi per studenti e cittadini.

Sempre con questo intervento verrà realizzata una pista ciclabile e saranno riordinati e aumentati i parcheggi nel tratto iniziale di via del Capitel.

Un’opera importante che va a rispondere all’emergenza abitativa degli studenti fuori sede, alla necessità di nuovi spazi per la Croce Verde di Verona e alla Circoscrizione che può vedere recuperato un luogo ricettacolo di insicurezza e in disuso.

Era un incubo che in Stazione Porta Nuova durava da almeno un anno. Scippi, rapine, accoltellamenti, violenze ai danni di chiunque. Non solo la Stazione, ma anche altri luoghi del centro o in prossimità degli scali ferroviari di Porta Nuova e Porta Vescovo ormai stavano diventando invivibili e terra di quelle che si sono rivelate vere e proprie bande criminali.

Grazie al maxi blitz della Polizia avvenuto nella mattinata del 23 luglio, frutto di 10 mesi di indagini, tutto questo è finito e questi luoghi possono essere finalmente restituiti ai cittadini.

Un esempio di sicurezza, quella vera, che dimostra la serietà e la presenza sul territorio delle forze dell’ordine, vere titolari della pubblica sicurezza.

Il Comune, che in questi mesi ha sempre partecipato e promosso i tavoli di coordinamento tra prefetto e forze di polizia, ha ora il compito di mantenere vivi e curati questi luoghi e quelli dove ancora vi sono criticità, soprattutto nei quartieri periferici.

Il 18 luglio sono diventato consigliere provinciale di Verona. Le elezioni per il rinnovo del consiglio provinciale si sono tenute lo scorso 16 marzo ed ero risultato sesto; primo dei non eletti della lista di centrosinistra “Rete!”. Ora, in seguito alla decadenza dalla carica di una consigliera di San Bonifacio, ho l’onore di subentrare in questo prestigioso ente.

Dopo la riforma delle Province Renzi-Delrio, che le ha declassate a enti di secondo livello, le elezioni per il consiglio provinciale avvengono ogni due anni e solo sindaci e consiglieri comunali possono votare ed essere votati.

Oggi le province mantengono competenze molto importanti in diversi settori come l’ambiente, il trasporto pubblico (ATV), l’edilizia scolastica, la viabilità, i lavori pubblici, la rappresentanza in molti enti e altro ancora.

Ce la metterò tutta per essere all’altezza di questo incarico e sarà mia cura tenervi informati dell’attività del consiglio provinciale.

Il Consiglio Comunale di Verona ha approvato lo stanziamento di 24.775.291 euro di avanzo del bilancio 2023. Soldi che in larga parte saranno utilizzati nel corso del 2024 per finanziare opere pubbliche e interventi molto importanti su tutto il territorio cittadino. Scelte che hanno un chiaro indirizzo politico: rispondere ad alcune emergenze (1,5 milioni ad Agec per i riatti; interventi straordinari sulle strade) e realizzare opere pubbliche che i quartieri chiedono e necessitano da tanto tempo.
Queste le voci più importanti:
– 1,5 milioni ad Agec per i riatti degli appartamenti.
– 2,4 milioni alle Circoscrizioni per la manutenzione delle strade.
– 2,7 milioni per i lavori di adeguamento statico del cavalcavia di viale Piave.
– 1,7 milioni per il recupero di Palazzo Bocca Trezza a Veronetta.
– 2,1 milioni per l’Arsenale.
– 149.000 per il rifacimento del viale del cimitero in via Santa Elisabetta a Santa Lucia.
– 750.000 per Ponte Nuovo.
– 149.000 euro per il rifacimento di strada del Brennero e di piazza del Porto a Parona.
– 550.000 per gli Scavi Scaligeri.
– 900.000 per interventi di conservazione, valorizzazione e fruizione dell’Anfiteatro Arena.
– 400.000 euro in favore della riqualificazione di piazza Brà Molinari.
– 450.000 euro per lavori di manutenzione straordinaria nei Musei civici.
– 250.000 euro per le opere di completamento dell’impianto sportivo del Parco Polisportivo Spianà.
– 314.000 euro per la manutenzione degli impianti sportivi cittadini.